锚泊的方式

锚泊方式随着不同的水域、气象条件和船只锚设备的布置情况而各异，通常有下述几种。　
1.船首抛锚　
船首抛锚分船首抛单锚和船首抛双锚两种情况。　
船首抛单锚，适用于气候条件较好，停泊时间不长的情况。抛单锚时，船在水面上活动范围较大。船首抛双锚，适用于活动受限制或水域有较大的风浪、急流影响的情况。由于船首抛锚时船体所受的风力、流力最小，所以船首抛锚是船舶锚泊的主要形式，也是船舶主锚布置于首部的原因。　
2.舷侧抛锚　
舷侧抛锚，为使水流或风向和船中线成垂直状态或有一定交角，以便通风消毒或使船能在下风一舷装卸货物或进行其他作业。　
3.船尾抛锚　
船尾抛锚多用于内河船舶，当船舶顺水航行时，可避免船只因抛锚而调头。对于经常需抛尾锚的船舶，应具有较完善的尾锚设备。　
4.船首尾抛锚　
船首尾抛锚，船舶经受涨、落周期作用而活动水域又受限制以及某些特殊情况下使用。　
5.多点锚泊　
某些海洋浮动结构物，如钻井船、钻井平台、采油平台和航标船、打捞救生船等，按作业要求对位移量有一定限制时，则采用多点锚泊定位。一般用三锚定位。定位要求高的钻井船、半潜式平台用6~10个锚，根据作业区的水深及抗风暴的要求，甚至有的高达12个锚。


什么是航行区域
运输业的作用
仓库的分类根据营运形态分类
生产运作系统的概念
“电商+物流”或成国际物流未来新业态！
逆向物流自营模式的优势
拼箱货物“超方涨码”专题
配送成本控制的策略