装卸搬运在物流中的地位

装卸搬运是物流的基本功能之一,是整个物流环节不可或缺的一环。
在物流过程中,运输能产生“空间效用”,保管能产生“时间效用”,装卸搬运虽然不能创造出新的效用,但却是物流各项活动中出现频率最高的一项作业活动。无论是商品的运输、储存和保管,还是商品的、包装和流通加工,都离不开装卸搬运。
由于每次装卸活动都要花费很长时间,所以装卸效率的高低往往成为决定物流速度的关键。例如,据统计,我国火车货运以500km为分界点,运距超过500km,运输在途时间多于起止的装卸时间;若运距低于500km,则装卸时间超过在途时间。又例如,美国与日本之间的远洋船运,一个往返需25d,其中运输时间13d,而装卸时间则占了12d。
又由于装卸活动所消耗的人力很多,所使用的装卸机械设施也很多,所以装卸搬运费用在中所占的比重也较大。例如,据统计,俄罗斯经铁路运输的货物,装卸搬运的次数少则六次,多的达几十次,装卸搬运费用占运输总费用的⒛%~30%。我国铁路运输中,装卸作业费大致占运费的20%左右,船运则占40%左右。又例如,我国对生产物流的统计表明,机械工厂每生产1t成品,需进行252吨次的装卸,搬运成本为加工成本的15.5%。
此外,曲于在频繁的装卸搬运中,需要接触货物,也可能导致货物的破损、散失。所以,装卸搬运也是在物流过程中,造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节。例如,袋装水泥袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中,而玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时也最容易造成损失。
由此可见,装卸效率的高低、装卸质量的好坏、装卸成本的大小,都与整个物流活动*系非常密切,是降低物流费用、影响物流效率、决定物流技术经济效果的重要环节,对提高物流总体效益具有重要作用,其重要性不容低估。


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