物流业仓储发展的结构性矛盾与智能仓储发展的探讨(上)

发布时间:2024-07-08 点击:9
2010年以前,我国仓储业发展迅猛,仓储业固定资产投资快速增长,且增速领先于物流行业(包括交通运输、邮政业)固定资产投资额增速。经过多年快速发展,近年来仓储业固定资产投资额增长开始放缓,2016年增速降至5.5%,低于物流行业固定资产投资增速,2017年仓储业固定资产投资额减少1.8%,增速由正转负。
与仓储业固定资产投资增速放缓相对应,近几年我国仓库面积和容积增速也有所放缓。截至2018年年底,我国营业性通用(常温)仓库面积达10.6亿平方米,同比增长2.1%,增速较2017年下降1.9个百分点;冷库总容积达1.47亿立方米,同比增长9.0%,增速较2017年下降3.7个百分点。
可以看到,经过近年来的大量投入,我国仓储业仓库面积和容积不足情况已有明显缓解,但结构性矛盾更为突出,主要表现在两个方面。
一方面,仓库类型与实际需求不匹配,尤其是随着网络购物的普及,电子商务交易额迅速增长,电商对于高标准的立体仓库需求日益旺盛。传统的旧仓库已经不能满足现代物流的需求,高标准的仓储设施缺口巨大,2018年立体仓占比仅为28.3%。
另一方面,地区分布不平衡,有的地区仓库供不应求,空置率低,租金高企;而有的地区供过于求,空置率高,租金较低。以2020年7月为例,东部地区仓库租金高达32.12元/m2·月,空置率仅为12.57%;而东北地区则是全国仓库平均租金最低、平均空置率最高的地区,租金为22.62元/m2·月,空置率为26.92%。此外,北京、上海、深圳仓库平均租金领跑全国,均高于40元/m2·月,平均空置率均低于13%。
值得一提的是,当前人工智能的发展为物流行业降本增效带来重大机遇。智能仓储与物联网、大数据、云计算等技术深度融合,通过应用自动化立体仓储系统、自动搬运与输送系统、自动识别系统和自动分拣系统,提高输送和分拣效率,提升仓库管理水平,未来有很大的发展空间。

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