物流业仓储发展的结构性矛盾与智能仓储发展的探讨（上）

2010年以前，我国仓储业发展迅猛，仓储业固定资产投资快速增长，且增速领先于物流行业（包括交通运输、邮政业）固定资产投资额增速。经过多年快速发展，近年来仓储业固定资产投资额增长开始放缓，2016年增速降至5.5%，低于物流行业固定资产投资增速，2017年仓储业固定资产投资额减少1.8%，增速由正转负。
与仓储业固定资产投资增速放缓相对应，近几年我国仓库面积和容积增速也有所放缓。截至2018年年底，我国营业性通用（常温）仓库面积达10.6亿平方米，同比增长2.1%，增速较2017年下降1.9个百分点；冷库总容积达1.47亿立方米，同比增长9.0%，增速较2017年下降3.7个百分点。
可以看到，经过近年来的大量投入，我国仓储业仓库面积和容积不足情况已有明显缓解，但结构性矛盾更为突出，主要表现在两个方面。
一方面，仓库类型与实际需求不匹配，尤其是随着网络购物的普及，电子商务交易额迅速增长，电商对于高标准的立体仓库需求日益旺盛。传统的旧仓库已经不能满足现代物流的需求，高标准的仓储设施缺口巨大，2018年立体仓占比仅为28.3%。
另一方面，地区分布不平衡，有的地区仓库供不应求，空置率低，租金高企；而有的地区供过于求，空置率高，租金较低。以2020年7月为例，东部地区仓库租金高达32.12元/m2·月，空置率仅为12.57%；而东北地区则是全国仓库平均租金最低、平均空置率最高的地区，租金为22.62元/m2·月，空置率为26.92%。此外，北京、上海、深圳仓库平均租金领跑全国，均高于40元/m2·月，平均空置率均低于13%。
值得一提的是，当前人工智能的发展为物流行业降本增效带来重大机遇。智能仓储与物联网、大数据、云计算等技术深度融合，通过应用自动化立体仓储系统、自动搬运与输送系统、自动识别系统和自动分拣系统，提高输送和分拣效率，提升仓库管理水平，未来有很大的发展空间。

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