共同配送的发展

是日本等发达国家,根据国情形成的一种重要配送形式。这些国家实行自由竞争的市场经济,不可避免地有多家配送企业并存的局面。每家配送企业都要开辟自己的市场和渠道,因此,需要分别建立自己的网络和自己的设施。这样一来,便容易出现以下问题:在用户较多的地区设施不足,在用户稀少地区设施过剩,不同配送企业出现重复建设的浪费状况。
要解决上述问题,共同配送就是一种可以选择的好方式。由于近些年在发达国家出现的“消费个性化”趋势,且强调“用户是上帝”,需要采取准时送达的配送方式。在这种情况下,送货或用户车辆的提运货频度很高,从而导致交通拥挤问题、噪声问题以及车辆废气污染问题等一系列社会环境问题。若采取共同配送方式,则可以以共同配送使用的一辆车代替原来的几辆或几十辆车,有利于缓解交通拥挤、减少污染。
随着共同配送的发展,其形式更趋于深化,主要表现在以下两个方面:
1.多用户联合
在用户集中的地区,且该地区较为拥挤,若各个用户单独准备接货场地或货物处置场地有困难的情况下,可由这些用户联合设立配送的接收点或货物处置场。这样做不仅解决了场地的问题,也大大提高了接货的水平,加快了配送车辆的运转速度。此外,集中接货点便于集中处置废弃包装材料,多个用户又可共同安排接货人员,从而减少了接货人员的数量。
2.多配送企业联合
在一个城市或一个地区中存在着数个不同的配送企业时,配送企业们可以共同利用配送中心、配送机械,对不同配送企业的用户共同实行配送。在这种配送方式下,配送企业可以选择离用户最近的配送中心,可能该配送中心不属于本配送企业,但隶属于另一家配送企业,在资源共享的条件下,可以大大降低企业的配送成本。同样,当另一企业的某些用户,如果距离别家配送企业较近的话,也可由别家实行配送,这样就形成了一种共同协作实行配送的方式。


我国铁路投融资改革与发展现状
物流系统的主要介绍
我国物流园区布局规划中存在的主要问题
海运拼箱需要注意的内容
上海物流公司谈公路运输：高效便捷，连接商贸大动脉
中小物流企业形态
合格的物流人
物流行业数据分析