物流园区的投资主体企业引导模式

从市场经济发展的角度,从利用物流资源和产业资源合理有效配置的角度,通过利用以物流技术进行企业经营和在企业供应链中具有优势的企业,由其率先在园区内开发和发展,并在宏观政策的合理引导下,逐步实现在园区范围内的物流产业的聚集,并依托物流环境引进或吸引工商企业在园区所在区域进行发展,达到物流园区开发和建设的目的,这就是主体企业引导下的物流园区开发模式。这实际上是一种多元投资的企业化运作模式,这种模式是市场化程度较高的地区或经济较为发达地区所能采用的一种较好的模式。物流园区的开发建设完全是企业行为,吸纳各方面投资,无论是国有、集体,还是民营、私有或者是上市公司、社会个人都可以投资,成立园区开发建设股份有限公司,负责园区开发建设,并负责园区经营管理或成立专门的园区运营股份有限公司来负责经营。
主体企业引导的物流园区开发模式,要求在城市经济管理体制和管理机制等方面作出较大的改革步伐和创新,要求能从经济中心城市发展和区域经济发展的战略高度,培育物流园区发展所需要的具有很强实力的工商企业和物流企业以及良好的物流市场经营环境,否则,这种主体企业引导模式将很难实现。
主体企业引导模式使得整个物流园区由一个主导企业或企业协作团体来规划,无疑在整体的功能定位与统筹方面较前一种模式好,不会造成整个园区功能上的单一与重合,又不会造成在这个单一功能上过分竞争的局面。整个前期规划,开发建设过程和营运过程具有企业的有效性优势,较能适应物流市场的需求规律。作为单独的一个企业或企业团体能够在整体规划、功能定位与最后实现等诸多方面具有政府规划无法具备的洞察力与实际效率。但是,同时也产生了一个更值得探讨的问题:这个从规划开发到建设、营运都占主导地位的企业或企业协作团体可能会凭借自身的先入优势过分限制后入园区的物流相关企业的发展。由于我国物流园区的开发和建设目的在于建立一个良好的物流运作与管理环境,为工商企业降低物流成本创造良好的条件,为物流企业创造一个公平竞争的环境,而物流园区建设自身不是为了某个企业或企业团体的赢利。
政府之所以对于物流园区投入如此大的热情并给予如此大的优惠政策,也正是着眼于物流园区发展中形成的整体经济规模的扩大和整个城市经济运作效率与效益的提高,进而从整体上提高涉及物流领域流通环节的企业竞争力且从整体上培植我国自己的许多有一定专业素质和行业竞争力的物流企业,以便在应付将要面对物流行业的正式对国外开放后我国整体物流行业面临的巨大竞争厣力,同时也从各个侧面提高了作为一个有机整体的城市的综合竞争力。因此为了避免先入企业或企业团体的垄断行为,政府应为符合入驻物流园区条件的各类物流企业进驻物流园区创造ˉ个相对宽松的环境。


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