优化机场货运设施功能与服务流程提升货运企业竞争力

近日民航局发布，10月我国民航航班效益继续提升，运输航空飞行时间、货运运输量等多项指标都恢复到去年同期的近九成。
货运空地联运效率有待提高
10月航空货运运输共完成货邮运输量62.1万吨，同比下降6.8%，这也带动10月民航运输生产恢复速度有所放缓，10月共完成运输总周转量86.7亿吨公里，恢复到去年同期的77.5%。
民航局计划司副司长包毅指出，当前航空货运还存在空地联运不够高效、“最后一公里”的效率有待提升、空运优势被打折扣等问题。包毅说，传统航空货运主要从事“机场到机场”服务，缺乏与“门到门”服务有效衔接，成本高、效率低，难以形成产业规模。航空货运必须向产业链上下游延伸，与产业链、供应链对接，才能在现代流通体系中发挥更大作用。
“民航局将统筹专业性和综合性航空货运枢纽布局，优化机场货运设施功能布局和服务流程，完善机场冷链、快件分拣等货运保障设施，持续改进安检服务，大力提升机场货运保障能力。鼓励支持航空货运企业同上下游企业联合重组，从单一的承运人向物流集成商转型。”包毅说。
货运混改——新的利润增长点
此前，独家经营国航全部客机腹舱业务的国货航与国内快递企业达成合作，实现跨境电商和航空运输业的优势互补。近期，包括中国国航、南方航空、东方航空等航空公司都已出台了货运混改方案，将货运作为混合所有制改革的试点。其中，南航筹建中国南方航空货运有限公司，而东航和国航已经成立专门的物流公司，希望借此增强盈利能力，带来新的利润增长点。

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