公路重复罚款让物流业不知所措

公路重复罚款、乱罚款，一直受到关注。虽然国家采取专项整治多次，但是依然没有彻底根除。公路重复罚款让物流业不知所措，每年由于重复罚款导致的成本上升难以控制。
近期，中国物流与采购联合会发布了《2013年度减轻物流企业负担调查报告》，报告当中显示，运输型企业公路罚款占运输成本的5%-8%，22.4%的企业反映存在“只罚不纠”现象，且执法部门多头管理的问题导致了“重复罚款”的现象。27.1%的调查企业反映公路执法政出多门、标准不一。公路执法部门主要有交警、路政、运管、城管等部门，此外还有高速公路、环保、工商、卫生、动物检疫等部门和单位，执法部门过多，企业无所适从。对同一项违法事实处罚标准不统一。例如“超载”行为，交警罚款理由是“超载”，按照简易程序最高罚款200元；路政罚款理由是“超限”，最高罚款3万元；城管叫“超重行驶公里”，最高罚款2万元；运管叫“超越许可”，最高罚款1万元。一项违法事实罚款相差150倍，且不同部门执法结果不能互认，所以重复罚款一直存在。
宋某是一个老司机，跑了十几年的货运。针对为什么重复罚款难以根治的问题，他认为主要是执法部门的权限过大。“现在的执法部门越来越多，货车走一路可能被多个不同的部门查，也可能被同一个部门罚多次。是不是超载，罚多少钱，都是执法部门说了算，有时候为了减少罚金，只能采取不开票的方式跟他们‘私了’，这些钱肯定也是落到个人的腰包。最麻烦的是遇到交通事故和纠纷时，责任事故在谁全都靠几个交警的‘调查’，产生了很大的寻租空间。”
针对这样的现状，需要对公路的执法主体进行有效整合，明确对统一违法事实不得“重复罚款”，避免“多头执法”。设立全国统一的执法规定，减少自由裁量权，加强公路罚款制度约束。此外，从根本上解决公路“乱罚款”问题，要完善公路执法部门财政供养机制，收费及罚款收入与管理部门脱钩，切断地方、部门与公路管理的利益链条。